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GP de Malasia - Sepang
Un poquito de saber donde está:
Horario:
http://www.clubf1alonso.com/formula1/horario.htm
Datos:
Localización: Kuala Lumpur, Malasia
Fecha de creación: 1999
Primer Gran Premio de F1: 17 Octubre 1999
Gran Premio organizado: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 (7)
Capacidad de espectadores: 130000
web oficial:
www.malaysiangp.com.my
Longitud
5.543 km
Número de Vueltas
56 (310.408 Km)
Número de curvas
15 (izquierda:5) (derecha:10)
Velocidad máxima
330 Km/h
Compensación línea de salida
0 m
Carga aerodinámica
medium
Mejor vuelta
J. Montoya - 1'34''223
(2004, Williams)
Mejor pole
M. Schumacher - 1'33''074
(2004, Ferrari)
Piloto con más poles
Michael Schumacher (5)
Piloto con más victorias
Michael Schumacher (3)
Escudería con más poles
Ferrari (6)
Escudería con más victorias
Ferrari (4)
Resultados de Fernando Alonso en este circuito
2001; F1; Equipo: Minardi; Posición en parrilla: 21º; Posición final: 13º;
Fernando consiguió llevar hasta final de carrera un coche cuya telemetría decía
que estaba a punto de romper.
2003; F1; Equipo: Renault; Posición en parrilla: 1º; Posición final: 3º; En su
segunda carrera con un coche competitivo consiguió su primera pole position y su
primer podium.
2004; F1; Equipo: Renault; Posición en parrilla: 19º; Posición final: 7º; Una
salida de pista en calificación y errores en la táctica del equipo le impidieron
rendir más.
2005; F1; Equipo: Renault; Posición en parrilla: 1ª; Posición final: 1º;
Grandisima carrera del nano bajo un calor asfixiante de alrededor de 70 grados
en el interior del cockpit
Pole position
F. Alonso - 3:07.672 Suma de tiempo de las dos vueltas.
F. Alonso - 1'35''090 Una vuelta
Vuelta rapida
2005 K. Raikkonen - 1:35.483
2004 Montoya - 1:34.223 Record
Presentación:
El circuito de Malasia se estrenó para la F1 en 1999. Un buen trazado, una
organización impecable y unas instalaciones lujosas, todo un clima de fiesta
para la F1. Sin embargo, el fin de semana se estropeó por el problema de los
deflectores de Ferrari. Los coches fueron descalificados en parte por la
incompetencia de los comisarios técnicos, pero finalmente, fueron clasificados
de nuevo por la FIA, y considerados conformes con el reglamento. Irvine fue el
vencedor de la primera carrera, lo que permitió a Schumacher y Ferrari llegar en
primera posición a Japón en el Campeonato del Pilotos.
En el 2000 fue la última prueba de la temporada, con el triunfo de Ferrari en el
Campeonato de Constructores. Schumacher ganó la carrera por delante de Coulthard
y Barrichello.
En el 2001 la prueba malasia pasó a comienzos de temporada, después de
Australia. Michael ganó por segundo año consecutivo, pero en el 2002 fu su
hermano Ralf quien consiguió su única victoria de la temporada en este circuito.
En el 2003, Kimi Raikkonen consiguió su primera victoria en un Gran Premio, por
delante de Rubens Barrichello y Fernando Alonso. Michael Schumacher fue
penalizado debido a un incidente con Jarno Trulli en la primera vuelta de la
carrera. El alemán acabó en sexta posición.
Michael Schumacher volvía a la senda ganadora en la carrera del 2004 y obtenía
su tercer triunfo en seis años en Sepang por delante del BMW Williams de Juan
Pablo Montoya, que concluyó segundo a tan solo cinco segundos del alemán. Mark
Webber lograba en el circuito malayo el mejor resultado en calificación de la
historia de Jaguar Racing, ya que el australiano tomaba la salida desde la
segunda posición de la parrilla. Sin embargo, su carrera concluía prematuramente
tras hacer un trompo.
El piloto español Fernando Alonso se imponía en la carrera de 2005 para Renault
po delante de su amigo y rival de Toyota, Jarno Trulli.
Palmares:
2005 : F. Alonso (Renault)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : K. Raikkonen (McLaren)
2002 : R. Schumacher (Williams)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : M. Schumacher (Ferrari)
1999 : E. Irvine (Ferrari)
UNA VUELTA A SEPANG CON PEDRO DE LA ROSA
"Sepang es un circuito agradable, increíblemente moderno y con grandes
instalaciones para el público y los equipos. Tiene diferentes tipos de curvas y
es realmente ancho y plano.
Para la primera curva, que es muy lenta, tienes que hacer una frenada fuerte y
sacrificar algo de velocidad para la siguiente curva, una horquilla de
izquierdas que se hace en segunda, con el fin de mantener una buena línea. Es un
viraje divertido pero necesitas apoyarte en el piano lo máximo posible para
hacer una buena salida.
Las siguientes curvas son bastante planas, por lo que no hay problemas incluso
aunque llueva. La curva Langkawi tiene un ángulo de 90 grados, llegas en sexta y
tienes que frenar hasta segunda y apoyarte en el vértice interior completamente.
Es importante hacer esto con precisión ya que las dos siguientes curvas son las
dos más complicados del circuito. Después, puedes entrar a tope en la curva
Genting, que se hace en cuarta y es fascinante.
El siguiente viraje es KLIA, que es divertido porque tienes que frenar en el
vértice y, después, acelerar un poco para volver a frenar antes de la siguiente
curva. A veces puedes saltarte la segunda curva si vas demasiado rápido ya que
se estrecha. Esto lleva a una horquilla de izquierdas, algo que no es muy
agradable en un coche de Fórmula Uno ya que es demasiado lenta, tienes que
frenar fuerte y no puedes acelerar hasta que el monoplaza está completamente
recto.
Después, se acelera a tope hasta la curva Berjeva Tioman y se frena
progresivamente para Kenyir Lake, a la cual se llega en tercera y después se
hace en segunda. Puede ser un poco complicada porque es una curva ciega. Después
se aumenta a cuarta y viene una curva agradable de izquierdas y una de derechas
que puedes hacer casi a tope.
La siguiente curva vuelve a ser complicada, ya que tienes que hacer una frenada
fuerte y entrar en ella en segunda. La salida da a la recta trasera, que es casi
tan larga como la principal, por lo que tienes que acelerar pronto. En la última
curva se frena de sexta a segunda. Es una horquilla rápida con buena tracción en
la salida. Después, ya estás en la recta de salida y vuelves a empezar."
Video on-board en Malasia
http://www.ferrariclub.com.ar/2doNivel/Novedades/perlitas/Sepang%20Schumacher%20onboard.wmv