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GP de Monaco - Montecarlo
Horario:
http://www.clubf1alonso.com/formula1/horariof1.htm
Video:
Datos
Localización
Montecarlo (Monaco)
Fecha de creación
1950
Primer Gran Premio de F1
21 Mayo 1950
Gran Premio organizado
52 (1950, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965,
1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978,
1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991,
1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004,
2005, 2006)
Capacidad de espectadores
120000
Longitud
3.340 km
Número de Vueltas
78 (260.520 Km)
Número de curvas
16 (izquierda:6) (derecha:10)
Velocidad máxima
305 Km/h
Compensación línea de salida
0 m
Carga aerodinámica
high
Mejor vuelta
M. Schumacher - 1'14''439
(2004, Ferrari)
Mejor pole
J. Trulli - 1'13''985
(2004, Renault)
Piloto con más poles
Ayrton Senna (5)
Escudería con más poles
Lotus (11)
Piloto con más victorias
Ayrton Senna (6)
Escudería con más victorias
McLaren (13)
Presentación:
El circuito de Mónaco es todo un mito de la Formula 1. Una prueba con la que
todos los pilotos sueñan y cuya victoria es casi equivalente al título de
campeón del mundo. La dificultad de la pista exige unas grandes dotes de
pilotaje, como las demostradas por Senna, Prost o Schumacher, que son los que
cuentan con mayor número de victorias en este trazado urbano. Schumacher ha
ganado en cuatro ocasiones en este lento circuito, que necesita el máximo apoyo
aerodinámico además de un motor y suspensiones muy flexibles. Las curvas
cerradas precisan igualmente una motricidad sin fallos para volver a acelerar lo
antes posible sin desgastar los neumáticos.
En 1999, Schumacher ganó la carrera con su Ferrari sobre un asfalto seco,
después de haber ganado en 1997 sobre mojado. Ferrari consiguió el doblete con
Irvine en segunda posición, delante de Mika Hakkinen, que tenía la pole position.
En el 2000, David Coulthard consiguió su primera victoria en el Principado, y lo
hizo por delante de Barrichello y Fisichella, en una carrera donde hubo muchos
cambios. En el 2001, el piloto de McLaren, David Coulthard, salió desde el
último puesto de parrilla, debido a un problema mecánico y se pasó la mayor
parte de la prueba detrás del Arrows de Enrique Bernoldi mientras Michael
Schumacher ganaba la prueba. Sin embargo, el escocés se tomó la revancha en el
2002, consiguiendo una bien merecida victoria, la única de la temporada.
Juan Pablo Montoya hizo una carrera soberbia y consiguió su primera victoria y
la de Williams de la temporada 2003, por apenas 6 décimas de segundo por delante
del McLaren de Kimi Raikkonen. Michael Schumacher cruzó la meta en tercera
posición, a un segundo del finlandés.
El GP de Mónaco 2004 estuvo dominado de principio a fin por el piloto italiano
Jarno Trulli, que consiguió la pole y también su primera victoria en el Mundial
y la única de Renault en la temporada 2004. Trulli trabajó duro para mantener al
Ferrari de Michael Schumacher por detrás hasta que en una maniobra inexplicable,
el piloto alemán se tocó con el Williams de Montoya estando la carrera
neutralizada y se vio obligado a abandonar.
La carrera del 2004 también será recordada por el espectacular accidente de
Fernando Alonso en el túnel cuando intentaba adelantar por fuera al Williams de
Ralf Schumacher. Para Trulli y Renault, el GP de Mónaco 2004 fue un resultado de
ensueño en una temporada que no acabaría de la mejor forma posible.
Kimi Raikkonen se alzó con la victoria para McLaren Mercedes en la edición del
2005. El piloto finlandés cruzó la línea de meta por delante de los Williams de
Nick Heidfeld y Mark Webber.
Palmarés:
2006 : Fernando Alonso (Renault)
2005 : K. Raikkonen (McLaren)
2004 : J. Trulli (Renault)
2003 : J-P. Montoya (Williams)
2002 : D. Coulthard (McLaren)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : D. Coulthard (McLaren)
1999 : M. Schumacher (Ferrari)
1998 : M. Hakkinen (McLaren)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : O. Panis (Ligier)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : A. Senna (McLaren)
1992 : A. Senna (McLaren)
1991 : A. Senna (McLaren)
1990 : A. Senna (McLaren)
1989 : A. Senna (McLaren)
1988 : A. Prost (McLaren)
UNA VUELTA A MONTE CARLO CON JENSON BUTTON
"Se llega a la primera curva a 275km/h en última marcha. Hay que frenar fuerte y
bajar hasta 90km/h en segunda para poder tomar bien Ste Dévote."
"En la subida se llega a 270km/h a tope de marchas y se baja a tercera para
pasar la curva de izquierda a unos 145km/h. Se mantiene esta marcha en el Casino
pero se reduce la velocidad hasta los 120km/h para hacer una difícil curva a la
derecha."
"Se baja hacia Mirabeau a unos 210km/h en cuarta y luego se frena para bajar a
segunda con 70km/h y doblar a la derecha. Enseguida viene la curva de Loews, la
parte más lentas del circuito, que se toma en primera a 45km/h."
"Ni bien se sale de esta curva, se pone segunda y se frena algo para abordar la
siguiente curva a la derecha, a unos 75km/h. Saliendo de allí se acelera a fondo
y de nuevo se frena para entrar al túnel."
"En el túnel se va a fondo, pero no es fácil, ya que éste es curvado y es una
zona con baches. Se sale de allí a casi 290km/h y luego hay que frenar muy
fuerte para tomar la primera parte de la chicana a 78km/h. Se mantiene la
primera marcha y se pasa a segunda a 60km/h."
"Luego viene una corta recta que se pasa a 225km/h en cuarta para llegar hasta
la curva de izquierda Tabac que se toma a 142km/h en tercera. Se sube a cuarta a
200km/h para entrar en la primera chicana de la piscina de 180 a 190km/h en
cuarta. En la segunda chicane de la piscina hay que frenar de nuevo muy fuerte y
bajar a 80km/h para tomar la primera parte a 80km/h y la segunda a 90km/h. Las
dos se hacen en segunda"
"Se llega a la Rascasse a unos 185km/h en tercera. Se frena para tomar esta
difícil curva a la izquierda y bajo la velocidad de nuevo a 45km/h en primera
para trazar esta horquilla."
"Encontrar tracción aquí es difícil pero sin embargo no hace falta aumentar la
velocidad, ya que la última curva es también lenta y se toma a 75km/h en
segunda. La salida es complicada y hay que salir bien de allí, para cruzar la
meta a 260km/h."
Vuelta onboard
http://www.gpx.it/modules.php?name=Downloads&d_op=getit&lid=65
Formato: Avi (comprimido en un Rar) Tamaño: 14,75 Mb
Fernando Alonso en 2005
Predicción meteorológica
http://espanol.weather.com/weather/local/MNXX0001?x=2&y=21
ACCIDENTES ESPECTACULARES:
Dan Gurney:
Impresionante foto del 67:
realizado por www.foroalonso.com