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Como llegar

La nueva chicane, principal novedad para este año

Horarios

http://www.clubf1alonso.com/formula1/horariof1.htm

Horarios de todas las competiciones del fin de semana
Vuelta onboard con Alonso al circuito:


Datos

Localización
Montmeló (Barcelona), España

Fecha de creación
1991

Primer Gran Premio de F1
29 Septiembre 1991

Gran Premio organizado
16 (1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006)

Capacidad de espectadores
130000

Longitud
4.655 km

Número de Vueltas
66 (307.104 Km)

Número de curvas
15 (izquierda: 6) (derecha: 7 )

Velocidad máxima
325 Km/h

Compensación línea de salida
126 m

Carga aerodinámica
medium

Escudería con más victorias
Ferrari y McLaren ( 8 )

Resultados de Fernando Alonso en este circuito
1999 ; Formula Nissan; Adrian Campos motorsport; Parrilla: 7º; Final: 7º; Su peor carrera de toda la temporada
1999 ; Formula Nissan; Adrian Campos motorsport; Parrilla: 3º; Final: 1º
2000 ; F3000; Astromega; Parrilla: 17º; Final: 15º; Afectado por haber sido descalificado en la carrera anterior, hizo su peor clasificación de la temporada
2001 ; F1; Minardi; Parrilla: 18º; Final: 13º; Todos sus compañeros de equipo (Benetton y Minardi) quedaron detrás de él
2003 ; F1; Renault; Parrilla: 3º; Final: 2º; Unico piloto que mantuvo el ritmo (e incluso supero a uno) de los Ferrari
2004 ; F1; Renault; Parrilla: 8º; Final: 4º; La posición en parrilla impidió que pudiera llegar al podium
2005 ; F1; Renault; Parrilla: 3º; Final: 2º; Sufrió de Blistering al principio de la carrera lo que le impidió luchar por la victoria
2006 ; F1; Renault; Parrilla: 1º; Final: 1º; Dominio de principio a fin, sin oposición



Delirio en Montmeló con el triunfo de Alonso

Fernando Alonso ha sido el primer piloto español que consigue ganar el Gran Premio de España. Con una estrategia perfecta, el asturiano no ha dado opción a sus rivales, a pesar de que Michael Schumacher era el favorito para conseguir la victoria después de sus dos últimos triunfos. El alemán no ha sido capaz de seguir el ritmo de Alonso y ha terminado segundo. Giancarlo Fisichella completó el festival de Renault con su tercer puesto.

El circuito de Montmeló ha acogido la edición número cincuenta del Gran Premio de España de Fórmula 1. Fernando Alonso no podía dejar escapar semejante oportunidad para ganar por primera vez ante su público. El asturiano no ha defraudado, y después de un fin de semana perfecto ha conseguido un triunfo que pasará a la historia. Ninguno de los 130.000 espectadores que han abarrotado las gradas del trazado catalán olvidarán nunca este día.

La carrera ha seguido el guión que estaba escrito antes del comienzo. Alonso, que salía desde el primer puesto de la parrilla, ha impuesto un ritmo que ninguno de sus rivales ha sido capaz de seguir. Giancarlo Fisichella ha frenado a Michael Schumacher y las diferencias entre el español y el alemán han ido creciendo a medida que avanzaban las vueltas hasta el primer repostaje.

El piloto de Ferrari ha adelantado al italiano de Renault tras el primer paso por boxes, pero Alonso se mantenía en primera posición con una cómoda ventaja de más de diez segundos. En ningún momento ha dado la sensación de que Schumacher pudiera alcanzar a Alonso, pero hasta el segundo repostaje, momento en el que se ha confirmado que la ventaja del español era inalcanzable, el público no ha podido respirar aliviado al ver segura la victoria del piloto español.

Tras Alonso y Schumacher ha entrado Fisichella, que ha realizado una gran carrera. Felipe Massa ha sido cuarto y no ha sido capaz de superar al italiano. Kimi Räikkönen ha remontado cuatro puestos en la salida y finalmente ha terminado en quinto lugar. Con este triunfo Alonso suma 12 podios consecutivos. En Mónaco el 28 de Mayo tratará de aumentar este número con un triunfo que se le resiste en otro de los circuitos míticos.

Mejores momentos del GP

Presentación

En 1991 el GP de España se celebró en el nuevo trazado español de Montmeló. Para realizar su trazado, los arquitectos consultaron a algunos pilotos de F1, como Alain Prost. El resultado final ha sido una pista muy interesante para realizar entrenamientos privados y con una gran variedad de curvas.

Se han conocido algunas carreras emocionantes en este circuito pero las dificultades del reglamento en el que cada vez es más difícil adelantar en F1 debido a la gran influencia de la aerodinámica, hace que las carreras parezcan procesiones. Aunque siempre quedarán en el recuerdo las carreras de 1996 y 1997.

En la carrera del 2004, Michael Schumacher repetía victoria, aunque en esta caso lo hacía por delante de su compañero Rubens Barrichello, completando de esta forma un excelente doblete para Ferrari. Para el 2005, el circuito catalán ha efectuado diferentes cambios para mejorar las medidas de seguridad y se ha procedido al reasfaltado de la pista por primera vez desde la inauguración del trazado.

Para la edición del 2005 del GP de España, el Circuit de Catalunya sufrió algunas modificaciones por motivos de seguridad, pero la novedad más significativa fue el reasfaltado de la pista. Kimi Raikkonen dominó la carrera a los mandos de su McLaren Mercedes y se impuso por delante de Fernando Alonso con casi medio minuto de ventaja.

En la edición del 2006, Fernando Alonso hizo historia al convertirse en el primer piloto español capaz de ganar el GP de España. El asturiano cruzó la línea de meta con 20 segundos de ventaja sobre Schumacher. Giancarlo Fisichella, al volante del segundo Renault, rodó en segunda posición durante gran parte de la carrera, pero finalmente tuvo que conformarse con el tercer puesto tras verse superado por Schumacher en las paradas en boxes.

Palmares

2006 : F. Alonso (Renault)
2005 : K. Raikkonen (McLaren)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : M. Schumacher (Ferrari)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : M. Hakkinen (McLaren)
1999 : M. Hakkinen (McLaren)
1998 : M. Hakkinen (McLaren)
1997 : J. Villeneuve (Williams)
1996 : M. Schumacher (Ferrari)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : D. Hill (Williams)
1993 : A. Prost (Williams)
1992 : N. Mansell (Williams)
1991 : N. Mansell (Williams)
1990 : A. Prost (Ferrari)
1989 : A. Senna (McLaren)
1988 : A. Prost (McLaren)


UNA VUELTA AL CIRCUIT DE CATALUNYA CON PEDRO DE LA ROSA

"La primera curva tiene una fuerte frenada. Tienes que frenar muy, muy tarde y es muy importante aprovechar los pianos interiores todo lo que puedas y tratar de comprometer un poco la primera parte del viraje, de lo contrario te abres mucho y no puedes sacar la potencia en la siguiente curva a la izquierda. Después, tratas de mantener un buen ángulo de ataque para Renault, que se hace en cuarta."

"Está un poco bacheado ahora y cada vez es más complicado ir a tope allí. Tienes que levantar un poco con los baches y coger toda la velocidad que puedas para la siguiente recta. En Repsol también se hace una gran frenada. Es una curva muy agradable porque frenas dentro de ella y aceleras pronto. Es una salida ciega y es bastante complicado. Te echas a la derecha para la siguiente horquilla, Seat, que es la curva más lenta del trazado."

"Se hace en segunda, incluso en primera en algunos monoplazas. Es importante frenar tarde y acelerar pronto, ya que hay buena tracción. Después te diriges a Wurth, una curva de tercera en la que usas el piano de salida al cien por cien. Aceleras para subir y llegas a Campsa, una curva rápida en la que es importante el balance del monoplaza."

"Si sufres mucho subviraje, sabes lo que tienes que hacer en Campsa. Es importante porque hay una recta después y tienes que salir del viraje con la máxima velocidad posible. Después de la recta posterior hay una fuerte frenada para hacer La Caixa. No debes perder el vértice de la curva porque, de lo contrario, es complicado mantener dentro el monoplaza dada la suciedad de la parte exterior. Es un buen viraje para ver lo buena que es la tracción de tu monoplaza. Después, sigues acelerando hasta Banc Sabadell. Es una curva realmente aburrida. Es más o menos como un triángulo y tienes que ser muy agresivo. Luego aceleras a fondo. Las dos últimas curvas son las mejores del circuito. Son realmente rápidas. La primera se hace a fondo y la segunda no tanto, aunque sólo tienes que jugar con el pie izquierdo con los frenos para lograr una buena velocidad a la salida. Cuanto más rápido salgas, más velocidad lograrás en la recta principal."

Mapa animado del circuito con comentarios de Trulli (en inglés)

Climatología

http://espanol.weather.com/weather/local/SPXX0234?x=0&y=0

Historia

Historia del Circuit de Catalunya

La primera piedra del Circuit de Catalunya fue colocada el 24 de febrero de 1989, gracias al impulso del Consorcio formado por la Generalitat de Catalunya, el Reial Automòbil Club de Catalunya (RACC) y el Ayuntamiento de Montmeló .

Con anterioridad, el 3 de octubre de 1986, el Parlament de Catalunya aprobó por unanimidad una proposición no de ley, instando al Consejo Ejecutivo a "coordinar organismos pertinentes, con la finalidad de estudiar y unir esfuerzos para la creación de un nuevo circuito permanente de velocidad".

El 24 de febrero de 1989 es constituyó el Consorcio del Circuit de Catalunya entre la Generalitat, el Ayuntamiento de Montmeló y el RACC, y se firmó el convenio con el Consejo Superior de Deportes (CSD). Ese mismo día, se puso la primera piedra del Circuit de Catalunya.

Cinco días después de su inauguración oficial el 10 de septiembre de 1991, el Circuit de Catalunya acogió la primera carrera oficial, el Campeonato de España de Turismos, con la victoria del expiloto de F-1, Luis Pérez Sala. El 29 de septiembre de 1991 se disputó el 35º Gran Premio de España de F-1 después de 16 años de ausencia en Cataluya. El Mundial de Motociclismo llegaría un año más tarde con la celebración del Gran Premio de Europa, nombre que cambiaria por el de Catalunya a partir de 1995.

Autódromo de Terramar
No es Montmeló el único circuito en el que la F1 ha corrido en nuestro país, no muy lejos están los tiempos de Jerez, del Jarama en Madrid o el mítico circuito de Montjuic en Barcelona
Rememorándonos aún más atrás, nos encontramos los tiempos en los que la F1 aún no era un campeonato organizado y allí podemos encontrar, entre otros, el primer circuito permanente de España, en el que se disputó el Gran Premio de nuestro país en 1923.
Este circuito, muy cercano a Sitges, se conserva aún en toda su longitud y presenta en la actualidad un aspecto como este

En "Tecnología & Historia" se está hablando más a fondo de este circuito
http://www.foroalonso.com/viewtopic.php?t=2750

Videos históricos
2005: Resumen del GP
2004: Una imagen de un videoaficionado, de la primera curva del GP
2003: Resumen del GP
2001: Hakkinen rompe el motor en la última vuelta, cuando ya tenía ganada la carrera
2000: Resumen del GP
1994: Accidente de Montermini
1988: Resumen del GP disputado en Jerez
1986: Apasionante última vuelta y llegada en Jerez Es la llegada más apretada de la historia de la F1, tan solo 14 milésimas separaron a Senna de Mansell
1981: Resumen del GP, disputado en el Jarama En la última vuelta Gilles Villeneuve tuvo que retener tras de sí a 4 pilotos, que entraron en poco más de un segundo
1978: Resumen del GP , disputado en el Jarama
1975: Algunas imágenes del último GP disputado en Montjuic
1951: Algunas imágenes del GP, disputada en el circuito de Pedralbes

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Organizador
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Jefe de prensa
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Informaciones:
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Mas La Moreneta
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